Чисто символически

Французы считают нынешний Renault Symbol самостоятельной моделью, а не производной от Clio, как его предшественник. Новинка и впрямь похорошела: багажник – ахиллесова пята прежнего Symbol – не кажется чужеродным элементом, неплохо проработаны боковины, и лишь гипертрофированная головная оптика слегка портит впечатление от почти породистого передка.

ИНТЕРЬЕР по большому счету остался прежним, но легкая декоративная «косметика» явно пошла на пользу

Заметны перемены и в салоне: обновленные приборы щеголяют хромированными ободками, центральную консоль увенчал монохромный дисплей, информирующий о температуре за бортом, времени суток и текущих настройках аудиосистемы. Из прочих новшеств наметанный журналистский глаз выхватил ярлычки креплений Isofix на задних сиденьях да на полке за ними катушку трехточечного ремня безопасности для среднего пассажира.

В остальном – без изменений. Садиться назад людям рослым не рекомендуется: низкий проем вынуждает пригибать голову, а невеликое расстояние до спинок передних кресел – искать компромисс с впередисидящими. Багажное отделение, хоть и потерявшее в процессе обновления 4 л полезного объема, все еще впечатляюще огромно – 506 л. Низкое дно, относительно небольшая погрузочная высота и ширина проема, превышающая 1,1 м, делают его весьма практичным. 

КОНСОЛЬ УВЕНЧАЛ новый дисплей, информирующий о температуре за бортом, времени суток и настройках аудиосистемы

А складывающийся целиком диван значительно облегчил бы перевозку длинномеров, не сохрани конструкторы мощную поперечину силовой структуры кузова, оставляющую между багажником и салоном лишь узенькую щель. (Кстати, по словам представителей Renault, на этот «недостаток» сетуют только журналисты, а клиентов из России, Румынии и Турции, участвовавших в фокус-группах на предварительном этапе разработки нового Symbol, такие мелочи ничуть не смущают). В общем, по итогам поверхностного знакомства автомобиль, хоть и с натяжкой, можно было счесть новым. Но динамическая презентация расставила все по местам.

ОБНОВЛЕННЫЕ ПРИБОРЫ по-прежнему информативны, а шкалы щеголяют элегантными «хромированными» ободками

 По ходовым качествам новинка оказалась все тем же до боли знакомым Symbol. Простите за каламбур, «молодая была не молода». Об этом, кстати, свидетельствуют сжатые сроки разработки (26 месяцев) и более чем скромные капиталовложения 100 млн евро. Обычно запуск новой модели обходится на порядок дороже. Но французы нашли способ сэкономить, снабдив новый Symbol ходовой частью от старого.Точнее, от Clio предыдущего поколения. Хорошо зарекомендовавшую себя на хэтч-беке подвеску вроде перенастроили сообразно требованиям иного кузова, но управляемостью оригинала седан, увы, не блещет. Впрочем, с чересчур строгими мерками подходить к оценке автомобиля не стоит.  

FIAT Albea От 329 000 руб. Проигрывает в мощности, но более экономичен

Конек нового Symbol, как, впрочем, и его предшественника, – спокойное, размеренное перемещение владельца, его пассажиров и их разнообразного багажа из точки «А» в точку «В». Именно в такой манере езды раскрываются все достоинства этой машины, прежде всего – экономичность. По данным производителя, Renault Symbol с механической коробкой передач потребляет в смешанном цикле 7 л/100 км, а с автоматической трансмиссией – 7,3 л/100 км. 

PEUGEOT 206 Sedan От 339 000 руб. Два мотора (75 и 110 л.с.), есть версия с «автоматом»

Подвеска, которой не хватает собранности на высоких скоростях, восхитительно комфортна на разбитом проселке – на машинах для третьего мира, не балующего своих граждан хорошими дорогами, французы собаку съели. В Россию новую модель пока будут поставлять с единственным бензиновым мотором 1,4 л мощностью 98 л.с. (потом, возможно, появится 85-сильный дизель). За базовую комплектацию Authentique с МКПП-5 дилеры просят 371 275 руб. Доплата за «автомат» – 29 000 руб. Ну, а самый дорогой Symbol в исполнении Privilege обойдется в 483 275 руб.

5-СТУПЕНЧАТАЯ механическая коробка передач на тестовом автомобиле четкостью переключений не баловала

Renault Symbol Двигатель Тип бензиновый, 4-цил., 16-кл. Рабочий объем, см3 1390 Макс. мощность, л.?с. при об./мин. 98/600 Макс. момент , Нм при об./мин. 127/3750 Динамика Максимальная скорость, км/ч 186 (181) Разгон 0–100 км/ч, с 11,2 (13,6) Общие данные Расход топлива (EU), л/100 км 7 (7,3) Объем топливного бака, л 50 Колесная база, мм 2473 Длина, мм 4261 Ширина, мм 1940** Высота, мм 1439 Масса снаряж.***/полн., кг 980 (1010)/2300 *В скобках данные для автомобиля с АКПП **С учетом зеркал заднего вида ***Без водителя