Стартер

VW Pickup concept 

На выставке коммерческих автомобилей в Ганновере вольфсбургская марка продемонстрировала свой первый (если не считать малыша Caddy с грузовой платформой) пикап. Серийная модель, видимо, получит наименование Robust (прочный, крепкий), что соответствует действительности. Модель длиной 5,18 м и шириной 1,9 м принадлежит к набирающему популярность в мире сегменту пикапов грузоподъемностью до 1 т. Как сообщается, под капотом пикапа появится новый турбодизель с общей топливной магистралью, мощный и одновременно достаточно экологичный, чтобы получить допуск на европейский рынок. Однако ключевыми регионами сбыта видятся Южные Америка и Африка плюс Австралия. Выпуск пикапа со второй половины 2009 г. начнет завод VW в Аргентине, а планируемый годовой тираж составит порядка 100 000 автомобилей. Не исключено, что VW пойдет тем же путем, что и Mitsubishi, Nissan, Toyota, и на полностью новом шасси пикапа создаст неприхотливую и вместительную модель класса SUV. Народ только «за»!

Toyota PHV: глядя из Лондона

Испытательный срок 

Toyota и EDF Energy, одна из крупнейших энергетических компаний Великобритании, начали в Соединенном королевстве дорожные испытания Prius II с силовой установкой на базе технологий plug-in. В отличие от Chevrolet Volt (см. Парижский автосалон’2008) «тойотовская» система PHV предполагает использование двигателя внутреннего сгорания не только в качестве генератора, но и тягового мотора. Однако для питания электродвигателя вместо никель-металлгидридных PHV также использует более мощные литий-ионные батареи с возможностью подзарядки и от бытовой электросети. Toyota заявляет, что на отрезке в 25 км PHV потребляет на 60% меньше топлива, чем обычный «гибрид» Prius II. Серийную модель с технологией PHV Toyota предложит флитовым потребителям в Европе к концу 2009 г. «Розеточные» гибридомобили должны способствовать выполнению принятых на себя Toyota обязательств по снижению на 20% выбросов СО2 к 2012 г.

Трое из секретного ларца концерна Chrysler

«Электрическая» Дипломатия 

В момент обсуждения в конгрессе США законопроекта о выделении «Большой детройтской тройке» займа на разработку моделей с топливосберегающими технологиями Chrysler LLC неожиданно представил три опытных электромобиля, один из которых будет запущен в серию в 2010 г. и выйдет на US- и европейский рынки. Концерн продемонстрировал готовность использовать электрическую силовую установку на моделях с разным типом привода. Dodge EV, созданный на легком шасси Lotus Europa, – заднеприводный двухместный спортивный автомобиль, оснащенный только тяговым электромотором, литий-ионные батареи которого полностью заряжаются от бытовой сети с напряжением 220 В за четыре часа. «Розеточную» технологию plug-in используют и переднеприводный семиместный минивэн Chrysler EV (производная от Grand Voyger) и Jeep EV (производная от Wrangler), который может иметь как привод на заднюю ось, так «интегральный» в варианте с четырьмя электромоторами в ступицах колес. Однако два последних электромобиля оснащены и небольшим (900 см3) бензиновым двигателем-генератором. Это позволяет увеличить запас хода до 650 км (vs 240-320 км у Dodge EV), десятая часть из которых может быть пройдена исключительно на электротяге. Похоже, руководство Chrysler LLC доверяет прогнозам, согласно которым к 2020 г. до половины продаваемых в США легковых авто будут принадлежать к семейству электромобилей, а палата представителей конгресса, проголосовавшая за выделение Big3 займа в $25 млрд, с этим согласна.

Рожденная даунсайзингом 

Downsiszing, тенденция к уменьшению габаритов автомобилей как средство повышения их экономичности, создала проблему обеспечения безопасности задних пассажиров при столкновениях на догоне. Смягчить последствия таких аварий совместно с подголовниками призван разработанный Toyota первый в мире кормовой эйрбег. При ударе эта подушка, интегрированная в заднюю часть потолка автомобиля, развертывается за головами пассажиров и примерно вдвое снижает риск получения ими травм. Дебют новой разновидности эйрбега состоится на городской модели Toyota iQ, представленной на Парижском автосалоне.

Pullman к юбилею

KING SIZE 

К 80-летию своей первой модели со спецзащитой, установленной в заводских условиях, Pullman Nurburg 460, Mercedes-Benz выпустил новый лимузин для сильных мира сего, S 600 Pullman Guard. Интегрированный при сборке панцирь из броневой и высоколегированной стали обеспечивает модели высшую – по европейской классификации – степень защиты В6/В7. По сравнению с бронированным длиннобазным S-классом межосевое расстояние увеличено дополнительно на 1150 мм, крыша поднята на 60 мм, что позволило сделать четырехместный задний VIP-отсек Pullman по-королевски просторным. Лимузин длиной 6356 мм оснащен 5,5-литровым битурбо-V12 с отдачей в 517 л.с. и 830 Нм. Естественно, шасси S 600 Pullman Guard доработано с учетом возросшей массы автомобиля, а боковой эйрбег подогнан под увеличенные габариты салона. Новинкой стандартного оснащения стали боковые шторки с электроприводом, которые в отличие от обычных в открытом положении не ограничивают сектор обзора VIPов, к услугам которых помимо минибара и средств связи еще и мультимедийный комплекс. Интересно, что за фильмы они там смотрят?

Школа Land Rover в Подмосковье

Учиться, учиться и учиться! 

В Дмитровском районе Подмосковья на территории комплекса активного отдыха и спорта X-Land открылся новый Центр обучения внедорожному мастерству Land Rover Expirience. Пройти в нем обучение смогут и те, кто пока не является владельцами моделей марки. На выбор предлагаются программы разной степени сложности, в частности, курсы по освоению навигационной системы, а также высшего внедорожного пилотажа для опытных водителей. В 2007 г. более 110 000 человек в России, Европе, США и Южной Африке прошли обучение на курсах Land Rover Experience. «За открытым в столичном регионе центром последуют и другие», – заверил Дмитрий Колчанов, генеральный директор Jaguar Land Rover Россия.

Заложен камень в российский авторинг

Волок на Ламе 

В 77 километрах от Москвы по Новорижскому шосее, практически у Волоколамска и деревни Федюково, 1 октября заложен камень на месте строительства Moscow Raceway – первой гоночной трассы международного уровня. Инициаторы – российские и иностранные частные лица при поддержке банка «Развитие-Столица». Автор проекта – знаменитый Герман Тильке (разработал большинство спортивных объектов Формулы-1). Управление строительством возложено на немецкую компанию Drees&Sommer Project Management. А консультантом проекта выступает известный российский гонщик Сергей Крылов.

Кольцу Moscow Raceway будет присвоена категория FIA 1T, что позволит проводить на нем соревнования любого уровня. Менеджеры различных гоночных серий уже выразили интерес к проекту в России. Но начнут, видимо, с мотоциклетных соревнований. Автодром будет принимать до 100 000 посетителей и станет еще и полноценным деловым и развлекательным центром с ресторанами, магазинами, конференц- и выставочными залами, площадкой для концертов под открытым небом. Устроители обещают, что автодром будет доступен для всех желающих прокатиться на своей машине или мотоцикле по гоночной трассе и предложит обучение гонкам с инструктором на настоящих гоночных автомобилях.

Строительство обещают закончить в 2010 г. По предварительным оценкам, ежегодный доход от туризма и посетителей составит более $100 млн. Инвестиции в проект – 5,5 млрд руб. ($220 млн).

Рядом с автодромом будет построена новая развязка. А добраться до него можно по Новорижскому или Волоколамскому шоссе. Или железной дорогой до станции Чисмена.

Спец-Maserati GranTurismo на тропе войны

Для другого измерения 

Карбоновые панели кузова на стальной основе, каркас безопасности, покрышки слик, отсутствие ABS – с такими данными только на гоночный трек. Maserati подготовила спецверсию купе GranTurismo – МС – для соревнований. Список отличий от «заряженного» дорожного GT S продолжают форсированный 4,7-литровый V8 (450 л.с./510 Нм vs 440/490), измененная для его лучшего обдува и создания большей прижимной силы аэродинамика, расширенные колеи, монорежимные гоночные амортизаторы, усиленные тормоза, торпедо из карбона, 6-точечные ремни безопасности и специальная регистрирующая аппаратура.