Пространство-Время

После того, как мы на пару с белым С350 сожгли две тонны бензина, пожили в трех городах и намотали увесистый клубок впечатлений на самых разных дорогах, дорожках и тупиках России, пришла пора прощаться. 15 000 совместных километров мы летели «газ в пол» над поворотами, ухабами и колеями. Говорят, что русскому хорошо, то немцу смерть? Разберемся. Это и есть предмет нашего разговора сегодня: после того, как мы поговорили о машине самой по себе («Автомобили» 8/2008), о машине в городе (№9), и о машине на шоссе (№10).

ПЕРВОЕ ТО обещало быть непростым, учитывая жесткие нагрузки тестового режима

Сейчас на одометре 18 000 км. На 15 000 закончилось пространство-время до первого ТО. У нашей машинки, вообще-то, была нелегкая судьба. То время, что она прожила до меня, она была тестовым мучеником. За этот короткий отрезок тяжелого детства с ее помощью успели изничтожить комплект (по крайней мере, один) покрышек, поджарить колодки и «поработать» над тормозными дисками. Надо ли говорить, в каком режиме нашими коллегами эксплуатировалась коробка 7G-Tronic и двигатель V6?

ПРОСТОЕ решение – не значит неверное: как и 30 лет назад яркость подсветки регулируется реостатиком

И со мною вряд ли «Цешке» вышли каникулы: едва мы познакомились, я потащил ее на свои тестовые маршруты, потом на E105 и в Мячково. А когда автомобиль так точно сбалансирован, так легко управляется и настолько быстр в поворотах, как прикажете ездить на нем по городу? В общем, километр за три пошел и у нас.

СКЛАДЫВАНИЕ спинки задних сидений – опция. Не все любители Mercedes рассчитывают, что она доступна

Мы были быстрыми везде и «не сбрасывались» нигде. Его гениальное шасси глотало заплаты и аннигилировало колеи на скоростях под 150. Мы оттормаживались эффективнее других и разгонялись быстрее всех…

ТОРМОЗНЫЕ диски нам заменили и стало лучше. Однако «тормозов» в этой машине могло быть и побольше

И все на местах. Лучшая в классе активная подвеска из пакета Advanced Agility – в порядке, шаровые, наконечники и сайлент-блоки – не ушатаны. Коробка передач и движок – без замечаний. Лампочки не перегорали. Мозги не глючили. Даже «омывайка» закончилась только раз. Это очень. Очень сложный автомобиль. И он весь (!) работает. Это уже не случайность, а показатель качества каждой малейшей мелочи. С ним не случилось ровным счетом ничего за пять месяцев, кроме того, что заднее левое колесо нашло где-то на асфальте шурупчик. И само же рассказало о такой беде бортовому компьютеру...

ТРАНСФОРМАЦИЯ салона – в одно касание рукоятки под срезом заднего стекла

Он быстрый. Он крепкий. Он надежный. Он приучает к элегантности и белым рубашкам (№8/2008). У него самое совершенное (не только в своем классе) шасси. Чего добавить напоследок?

ДО СВИДАНИЯ, вместо «здравствуй». Белый С350 – из узкого круга машин, расставаться с которыми было грустно

Один из моих учителей, которого я имею честь считать своим другом, сказал мне как-то: «Димка, если ты, спускаясь в лифте, уже держишь ключ от машины в руке, значит она тебе нравится». Сейчас я поставлю точку, нажму F2 и направлюсь к лифту. Ключ от белого MB С350, как обычно, будет у меня в руке.

Mercedes-Benz C350 Дви­га­тель Тип бензиновый Ра­бо­чий объ­ем, см3 3498 Ма­к­с. мощ­ность, л. с. при об./мин 272/6000 Ди­на­ми­ка Ма­к­си­маль­ная ско­рость, км/ч 250 Раз­гон 0–100 км/ч, с 6,4 Общие данные Ра­с­ход то­п­ли­ва (EU), л/100 км 9,7 Дли­на, ши­ри­на, вы­со­та, мм 2760, 1770, 1447 Мас­са сна­ряж./полн., кг 1610/2095 Цена, руб. от 1 768 600