Чешский свояк

Зверь не так велик и страшен, как его малюют в легендах.

Крепыш – без сомнения, но вполне симпатичный и компактный. Внешность не отталкивает, но  «зверек» – явно не аристократ, и сразу видно – грязи не боится.

Клиренс – 180 мм, экстерьер прост и незатейлив, такого малого при первой встрече можно по-свойски похлопать по плечу и не краснеть при этом за проявленную фамильярность. 

Внутри Yeti молится двум богам: функциональности и комфорту – узнаваемый почерк Volkswagen

Внутри Yeti молится двум богам: функциональности и комфорту – узнаваемый почерк Volkswagen. Передняя панель «подмигивает» знакомыми деталями от Roomster и Superb. Интерьер лишен вычурностей и претензий на люкс, зато претензия на звание «народного автомобиля» налицо. При компактном кузове здесь очень вместительный и удобный салон. Задние сиденья расположены на два сантиметра выше, чем передние. Благодаря системе VarioFlex, три задних сиденья могут складываться по отдельности или быть демонтированы, при этом боковые имеют продольную регулировку, а при убранном среднем кресле могут сдвигаться вбок на 80 мм.

На ходу «зверек» совсем не косолап, мало того – походка приятно удивляет грациозностью: Yeti плывет уверенно и ровно, на кочках не спотыкается. На презентации Skoda Yeti в Словении журналистам предоставили возможность хорошенько искупать его в грязи. Результат – выше всяких похвал. На грунтовой внедорожной трассе кроссовер 4×4 с многодисковой электрогидравлической муфтой Haldex ведет себя достойнее, чем обычный «паркетник».

Три задних сиденья могут складываться по отдельности или быть демонтированы. Задние боковые сиденья имеют продольную регулировку, а при убранном среднем кресле также могут сдвигаться вбок на 80 мм

Надо сказать, что и на трассе чешский Yeti отчаянно скалит зубы. Причем он не теряет своей злости и напористости даже в самой скромной комплектации с 1,2-литровым 105‑сильным TSI и ручной шестиступенчатой КПП. В таком варианте Yeti выпускается только с моноприводом. Полнопри-водник с 1,8-литровым TSI и вовсе «заводит» не на шутку, провоцируя на откровенно азартную драйверскую езду.
В Европе, кроме двух бензиновых моторов, Yeti будет комплектоваться еще и четырьмя двухлитровыми дизельными агрегатами с диапазоном мощности от 110 до 170 л.с. Если о поставках на российский рынок автомобилей с бензиновыми TSI в представительстве Skoda говорят уверенно, то о доступности дизельных пока умалчивают. Первый чешский Yeti ступит на нашу землю в самом конце года.

В угловатом экстерьере узнаются черты классического внедорожника

Новая Skoda по всем пунктам тянет на звание «народного автомобиля», даже грубоватая внешность заискивает: «Я в доску свой!» Кроме того, сложно не оценить доходчивое сочетание функциональности и комфорта. В России любят честную прозу, но насколько – зависит от ее стоимости. А цены на автомобиль пока неизвестны.