Русский ответ

Чуть было не ответил: «Вам виднее», ведь спрашивал меня во время Женевского автосалона глава дизайна Audi Вольфганг Эггер. Вспомнив о своих студентах, которые только и ждут именно таких вопросов, я поспешил в Москву.

Мы знакомы с Эггером несколько лет, с тех пор как он, работая в Италии, курировал всемирный конкурс «Проектируем в итальянском стиле», а трое студентов кафедры «Дизайн средств транспорта» МГХПА им.  С. Г. Строганова вышли в финал и по полгода стажировались на Fiat, Lancia и Alfa Romeo. Сейчас Эггер возглавляет дизайн Audi, и при содействии российского представительства фирмы мы и задумали проект под рабочим названием «AudiE/0», где цифра 0 ограничивает транспортное средство достаточным минимумом размеров, а буква Е обозначает электрический двигатель. Студентов Эггер отбирал лично и по портфолио, поэтому в команду попали представители всех курсов, имеющих и разную подготовку, и разный опыт. Я не возражал, и в октябре 2009 года мы приступили к предпроектным исследованиям. Время просто летело: вот и зимняя сессия, которая, увы, сильно проредила количество проектантов. В результате наиболее убедительно сформировались четыре концепции… Вот, как мы думаем, может выглядеть электрический компакт Audi лет через десять…

Константин Таранов «AudiE/0 INTERMODAL».

Руководители: профессор Розанов Н. Е., преподаватель Филатов В. И.

«Электромобиль для модницы, живущей в пригороде и обожающей проводить время в бутиках центральной части, где ее появление обязано привлечь всеобщее внимание. В основе образа AudiE/0 – ограненный драгоценный камень, который может делиться на две разнофункциональные части (или даже больше, если, например, учитывать багажные боксы). Разделение объема “Е/0” происходит на перехватывающей парковке. Поставленный на подзарядку модуль “Е” трансформируется в интерактивный дис-плей, становясь на время отсутствия владельца коммуникацией в общественной городской среде (источником любой аудио- и видеоинформации, включая facebook, livejournal). Модуль “0” отделяется, и в виде одноместного транспортного средства может со скоростью до 20 км/ч проехать 40–50 километров по специально выделенной полосе».

Тамила Абусеридзе «AUDI P’EZOTRON»

Руководители: профессор Розанов Н. Е., преподаватели Назаров Д. Ю. и Филатов В. И.

«Электромобиль для делового мужчины. Основных, зависящих друг от друга, философий в проекте две – экстерьера и интерьера. Обе нацелены на индивидуализацию, так как P’ezotron – это дорогой аксессуар от Audi, являющийся частью имиджа владельца. Для того чтобы получить драйв на дороге, у владельца имеется А8 или R8. А  “Пьезотрон” – это надежный друг на каждый день. Передвигается за счет пьезоэлектричества – специальный материал кузова поглощает окружающие колебания и свои собственные нагрузки и преобразует их в энергию. Философия интерьера вторит философии экстерьера – там та же тенденция к индивидуализации. Динамичная и  “умная” компоновка. Автомобиль сам компонует пространство в зависимости от нужд владельца: в программе “Аэропорт” 1+багаж, в программе “Бизнес-ланч” 1+1 – за счет намагниченных частиц, расположенных внутри автомобиля. Связь интерьера с экстерьером обуславливается за счет текстурированных зон. Деловой кейс, с которым постоянно ходит владелец, независимо от ситуации, предусмотрительно находится сзади автомобиля в специальном отсеке на электроприводе. Пока владелец садится в машину, кейс на электроприводе уже въезжает в отсек».

Иван Пашенцев «AUDIfoil»

Руководители: профессор Розанов Н. Е., преподаватель Филатов В. И.

«Современные тенденции развития мегаполиса заставляют делать вещи компактными и многофункциональными. Но и от комфорта отказываться никто не желает. Так дизайн получает заказ на расширение утилитарного предназначения маленьких и компактных вещей. В этой связи философия моего проекта заключается в изменении размеров транспортного средства в зависимости от его функционирования. Автомобиль уменьшается в размерах (»сжимается «), когда он вынужден встать на подзарядку своих аккумуляторных батарей. Так он занимает меньше места на зарядной станции и на городской площадке. Размеры автомобиля восстанавливаются при полной зарядке, вновь трансформируя объект в полноценный, комфортный автомобиль класса “С” (Audi А4). Находясь в состоянии заряда батарей (»сжатое состояние « – колесная база уменьшена), форма автомобиля должна ассоциироваться с арт-объектом, становясь частью среды, художественной инфраструктуры мегаполиса».

Александр Тиганов «Audi A0 QS(Q – полный привод, S – спорт)».

Руководители: профессор Розанов Н. Е., преподаватель Филатов В. И.

«Стояла задача сделать двухместный автомобиль Audi класса микроавтомобилей – маленький динамичный спорткар Audi с гибридной силовой установкой (электро- и водородный двигатель). Автомобиль предназначен для людей, занимающихся спортом и имеющих высокий доход. Посмотрев на мотоциклы, на их управляемость, скорость, маневренность, оценив их ни с чем не сравнимые ощущения при езде, мне захотелось объединить эти качества в своем проекте и сделать его ярким, выделяющимся из массы, с использованием современных суперлегких материалов. Очень сложно было понять технологию сочетания мотоцикла и автомобиля, пришлось исследовать множество аналогов. На работу было отведено 4 месяца, получаться начало все только в самом конце, когда были созданы 3D модель и макет».