Автограф 

Вот автограф великого Гандини. Отвечая на вопрос: «Какой автомобиль из множества созданных, вы можете назвать “самым”?» он подписал фотографию LAMBORGHINI LP500 COUNTACH (1971)

Это уже история: дизайнер Марчелло Гандини дает автограф журналу «Автомобили» (2000). Фото Лидии Свердловской

Концепт Project 112 был девственно чист… Просто бикини какое-то… Минимум кузовных поверхностей прикрывал лишь то, что было прикрывать принято: двигатель, подвеску, пару ездоков. Все традиции отсекали двери-гильотины. (1971)

Это концепт Lamborghini, который должен был заменить Countach и стать Diablo. Однако стиль не понравился Ли Якокке, и проект завершили дизайнеры Chrysler, а эта работа Гандини послужила основой дизайна суперкара Cizeta-Moroder (1988)

Что такое «каунтач»? На слух – возглас, выдох или даже шипение какое-то. А вот житель Пьемонта им может выразить целый атомный взрыв эмоций: от вида девушки, переходящей на закате площадь Навары, до послевкусия вина Barolo. Еще, и не только в Италии, уже более трех десятков лет им сопровождают проезд суперкара Lamborghini, который согласно табличке VIN следует называть тоже Countach. Сегодня это бренд, рожденный обидой. Ну, не понравился тракторному магнату Ферруччо Ламборгини купленный им Ferrari, не понравился вроде пустяком – работой сцепления. С предложениями по совершенствованию конструкции Ферруччо и отправился на автоолимп в Модену к самому «комендаторе». Энцо Феррари его даже не принял… Синьор Ламборгини обиделся. Так в 1963 году родилась фирма Automobili Lamborghini SpA. Ферруччо «завелся» и в 1970 году привлек к проекту «антиферрари» самых лучших конструкторов Италии – Паоло Стандзани и Джампаоло Даллару, безупречно компоновавших V12 продольно, поперечно, спереди и сзади автомобиля – казалось, они могли все! Еще дизайнера Марчелло Гандини, перерисовавшего впоследствии почти все его этапные модели, а к тому времени создавшего Miura с Espada… C Miura он начал свою блистательную карьеру автомобильного дизайнера. Это ее нарекли самым сексуальным автомобилем всех времен и народов. Однако стиль Countach в среде профессионалов чаще станут называть «геометрией» – весьма точно, кстати… Казалось, что Гандини, творя дизайн самого быстрого автомобиля 70-х, решил вовсе не дотрагиваться до лекал. В те годы движение для него воплотилось в прямой линии, которая казалась напряженно звенящей от перегрузок ускорения. «Синьор Гандини, говорят, что вы создали Countach таким ярким, поскольку были молоды и мало знали об аэродинамике и эргономике?» – «Да, это так» (это из того памятного для меня интервью). «Я с детства не любил овал, я с детства угол рисовал» – это уже из стихов, очень точно характеризующих его почерк. Скорее всего, прямыми линиями и колючками углов Countach он выстраивал оборону от упреков в заимствовании «сексуальной» формы Miura. Тогда, в 1968 году, Джюджаро ушел на Ghia, а Нуччо Бертоне взял на его место неопытного выпускника Политеха, автомобильного инженера Марчелло Гандини. Родители готовили Лелло к карьере музыканта, ведь он рос в семье композитора, чьи сочинения можно слышать и до сих пор. В результате рояль в его доме стоит по соседству с огромной плазовой доской для полноразмерной прорисовки автомобиля и сейчас. Видел сам. В 1971 году в Женеве был представлен прототип Countach (Project 112), окрашенный в желто-оранжевый цвет, напоминавший лепесток подсолнуха. Красивейший автомобиль прямо с подиума салона отправился на краш-тест… Ферруччо был настроен решительно и спешил противопоставить свой автомобиль продукции Энцо как можно быстрее. От спешки 5-литровый мотор на испытаниях взорвался, и пришлось на первую серию устанавливать старый, от Miura. Не было и подходящих шин, которые Pirelli создал лишь 6 лет спустя. Но от добра добра не ищут, и более высокая расчетная скорость и использование широченных покрышек P7 345/35VR15 (сзади) повлекли за собой установку расширителей колесных арок и гигантского V-образного антикрыла. Естественно, что площадь лобового сопротивления от этого увеличилась и скорость… снизилась. Но главное – «улучшения» почти свели на нет остроту и цельность созданной Гандини формы, в которой соотношения геометрии и пластики достигли черты, за которой обычно следует разрушение замысла. Кстати, чувство подобных границ отличает истинное произведение искусства от просто автомобиля. Сountach!!!