Volvo ICE CAMP

Среди новинок Франкфуртского автосалона обновленные Volvo C30 и С70 выглядели безусловными хищниками. Не может быть, удивлялись мы, столь дерзкий облик для исповедующего семейные ценности Volvo – шаг «за флажки», не иначе. Ближе познакомиться с  «хищниками» из Гетеборга нам удалось совсем недавно на льду альпийского озера…

Австрия. Вокруг горы и снег! Трасса проложена прямо по льду альпийского озера Hintersee и его живописным, но от того не менее обледенелым берегам. Шины на автомобилях установлены, разумеется, зимние. Но вопреки ожиданиям – нешипованные. Как же на них по льду-то? Альпийское солнце слепит, словно кипрское, однако лед на озере и не думает таять. Кабриолет Volvo С70 на фоне заснеженных долин не вызывает ничего, кроме недоумения. Зачем он здесь? Ведь до лета еще далеко…

Ответ на вопрос, чем Volvo C70 отличается от всех прочих кабриолетов, наверняка придет сам собой. С70 претендует на звание одного из самых безопасных в своем классе. Помимо инновационной структуры кузова здесь предусмот-рены мощные металлические дуги, которые, руководству-ясь показаниями гиродатчика, мгновенно возникают за спинами задних пассажиров в случае переворота. Функцию защиты от боковых ударов, а также защиты в случае того же переворота, выполняет надуваемый занавес, который при-таился в обшивке дверей. И уже в дополнение к нему предусмотрены боковые подушки безопасности. Складывается ощущение, будто в Volvo уверены, что каждый их С70 в итоге сбросят со скалы. Можем поспорить, что водитель останется жив…

И вот теперь, закладывая по максимуму на виражах ледяной трассы, не было ни капли сомнения в том, что такой экстрим – не более чем невинная и безопасная детская забава. Автомобиль ловко нырял в повороты, приятным образом в них слегка «распускался», доставляя тем самым удовольствие водителю, и послушно стабилизировался на выходе. Сомнения относительно уместности кабриолета на льду улетучились. С70, купе и кабриолет, оказался готов проявить себя в сложных дорожных условиях и в любую погоду. Правда, стоит добавить, что наиболее дорогая версия С70 – Т5 с мощным 2,5-литровым двигателем и автоматической трансмиссией – обойдется почти в 2 млн рублей…

Еще большие таланты в области управляемости и устойчивости продемонстрировал обновленный Volvo C30. И не удивительно, поскольку наш экземпляр был оснащен новейшим спортивным шасси (опция), благодаря которому купе отличает спортивная жесткость подвески и отточенные реакции. Благодаря использованию жестких втулок руль стал более «коротким» и точным. Передаточное число рулевого механизма сократилось, как итог – на 10% ускорились реакции рулевой системы. Жесткость пружин увеличилась на 30%, стали более жесткими и амортизаторы. Их конструкция позволяет наращивать давление в стойке намного быстрее обычного.

Следует признать, нововведения в C30 носят качественно более продвинутый характер в отличие от модернизационных обновлений в прочих моделях Volvo. В данном случае был полностью изменен дизайн передка, включая крылья и фары. Эмблема Volvo стала еще крупнее. Воздухозаборник также увеличился в размерах, от чего напрашивается аналогия с XC60. Обновилась и решетка радиатора. Сзади в нижней части на смену черным панелям из пластика пришли окрашенные в цвет кузова или в контрастирующий цвет детали.

Ряд новых опций появился и в отделке салона. Отныне C30 может быть представлен в новом цветовом сочетании Espresso/Blond. В Volvo уверены, что темный верх/белый низ наилучшим образом соответствует скандинавским традициям дизайна. Любопытная опция – Oyster Burst Déco. Дизайнеры Volvo решили использовать текстуру отделки классических шведских гитар Hagström, которые были популярны у многих музыкальных идолов 50-х годов – например, у Элвиса Пресли. В компании Hagström создавали гитары в уникальной цветовой гамме, когда светлый тон плавно переходил в темный и затем обратно в светлый. Именно такая концепция предложена для центральной консоли C30.

Уверены, вызывающе яркий цвет кузова ( «оранжевый металлик» – Orange Flame), заметные издалека наконечники выхлопных труб и двигатель T5 (2,5 л, 230 л. с.) с автоматической КП никого не оставят равнодушным. И те 1,2 млн рублей, что будет стоить такой автомобиль в России, наверняка не покажутся чрезмерными.

И в заключение нам предстояло познакомиться с кроссовером Volvo XC60, а точнее – c его новым дизельным двигателем D5. Однако после переднеприводных купе и кабриолета, азартно «подметавших» виражи, XC60 вызвал разочарование, ибо слаженный хор его систем безопасности гасил любую возможность полихачить и сорвать машину в занос. Абсолютная безопасность – девиз этого автомобиля. Зато уже на немецком автобане XC60 с новым 205‑сильным битурбированным D5, поразившим своей приемистостью, сумел проявить себя. На скорости свыше 200 км/ч он был невозмутим, как шведский король за обедом, в салоне царили тишина и покой. Если сложить все плюсы динамики, безопасности, плавности и комфорта седана бизнес-класса, то, без сомнений, 1,7 млн руб., которые попросят за такую машину в России, покажутся вполне адекватной суммой.

Volvo ICE CAMP

В этому году обновленный, окрашенный в огненно-оранжевый «металлик» Volvo C30 стал особым экспонатом самого высокого (2500 м над уровнем моря) демонстрационного зала. Он раскинулся на леднике Капрун (гора Китцштайнхорн), в одном из иглу, сделанном из снега и льда лагеря Volvo ICE CAMP.

У любителей экстрима появилась возможность проснуться «обновленными» после ночи на леднике в снежном иглу! Настоящее приключение начнется в Volvo ICE CAMP только после того, как прекратят работу подъемники, лыжники спустятся на базу и на горе Китцштайнхорн воцарится тишина. Оставшиеся на ночь гости могут погреться в сауне или в горячем джакузи под открытым небом, а затем провести ночь в одном из семи спальных иглу, постелив шкуры северных оленей и укутавшись в спальные мешки. Поверьте, выспавшись при +5°С, вы проснетесь совершенно иным человеком – полным сил, свежести и с ощущением абсолютной свободы и счастья!

ICE CAMP (www.ice-camp.at) открыт для всех желающих на горе Китцштайнхорн с 16 января и до праздника Пасхи.