Can-Am Trophy Russia

Квадро-трэш

Can-Am Trophy Russia – гонка честная с прозрачным судейством, выигры- вают сильнейшие. «Не верю», – сказал я! Хотя лукавлю, так не говорил, а попросил у генерального партнера этого соревнования – компании ROSAN – выделить пару мотовездеходов и позволить журналистской команде «Iron man» поучаствовать в празднике квадро-жизни…

Категория ATV-original

Категория SSV-original

Категория SSV-open

Категория SSV-women

Название команды «Iron man» придумано на ходу, дабы придать идее участия журналистов в Can-Am Trophy максимально солидный статус. Ведь какие из журналистов гонщики – известно. Правильно, никакие. Тем не менее руководство компании ROSAN в лице ее генерального директора Андрея Красилова дало зеленый свет этой безумной затее. И когда пришло приглашение принять участие во втором этапе гонки в Казани, мы с дрожащими коленками собрали манатки и сели в самолет. Мой напарник, корреспондент из специализированного мотоиздания, сказал: «Спокойно! Слабоумие и отвага – победа будет за нами». Понятно, на победу никто не рассчитывал, нам бы гонку изнутри поподробнее изучить да доехать до финиша.

В качестве боевых «коней» нам выделили два одноместных квадроцикла Outlander 650 XT. Прямо из магазина, чуть ли не в защитной транспортировочной пленке и со всевозможными бирками. Но такими мелочами нас не смутить. На старт выехали бодро, даже как-то дерзко. За что были наказаны буквально через 10 минут. Ошиблись маршрутом и заехали не в тот брод. Один Outlander целиком ушел под воду. Пока вытаскивали и реанимировали залитый водой двигатель, минуло 4 часа. Вернувшись в гонку, решили никуда не спешить, а попробовать собрать все точки.

Суть собирания точек на пересеченной местности в следующем: в GPS-навигатор судьи гонки «заливают» координаты точки. И участникам нужно в определенной последовательности проехать на расстоянии не далее 25 метров от этих точек. Специальное электронное оборудование, устанавливаемое заранее на каждый квадроцикл команды, фиксирует взятие точки и пишет трек. Именно этот трек и является доказательством прохода СУ (спецучастка). В гонке таких СУ, как правило, несколько.

Все вроде бы просто и понятно. На деле же после прохождения очередной точки у спортсменов всегда возникает один вопрос: «Да, твой навигатор “сказал”, что точка взята, а вот судейский трек-логгер, установленный на “квадр”, зафиксировал взятие? А вдруг нет?» Дабы хоть как-то себя успокоить, мы порой делали вокруг виртуальной точки несколько дополнительных кругов на местности, так сказать, для закрепления результата. Понятно, СУ-1 мы проиграли. Однако на втором СУ-2 в этот же день команда «Iron man» показала третий результат! Для новичков очень даже неплохо.

Следующий день – CУ-3. Принцип гонки кардинально меняется. Квадроциклистам предлагается не в лесах и болотах искать точки, а выяснить, кто из них быстрее в круговой гонке на выбывание на специально подготовленном треке. Команда «Iron man», мягко говоря, продемонстрировала на «кольце» не самый лучший результат. Почти с самого начала соревнования мы перешли… в разряд зрителей. И хочу сказать вам, нисколько об этом не пожалели. Круговая гонка утилитарных мотовездеходов – это настоящий трэш. Такого больше нигде не увидишь. Без преувеличения – по зрелищности, азарту, накалу страстей и эмоциональному фону – битва квадроциклов превосходит футбол и «Формулу-1». На мой скромный взгляд, будущее квадроциклетного спорта именно за такими соревнованиями, как Can-Am Trophy Russia. Что касается честности и прозрачности судейства, то данное соревнование нашу инспекцию выдержало на все 100%.