33 способа остаться без крыши

А собственно, зачем?

Дело, конечно, не только в долгой зиме. Новые кабриолеты, как это ни странно звучит, не покупают по вполне рациональным соображениям. Ведь автомобиль-трансформер всегда быстрее теряет в цене по сравнению с аналогом в традиционном кузове. Так зачем покупать новый быстро дешевеющий автомобиль, если можно привезти относительно свежий и уже подешевевший из-за границы?

Именно в силу этих причин с нашего рынка постепенно исчезли кабриолеты масс-сегмента. Сегодня уже сложно представить, что у нас когда-то продавались (и покупались!) Volkswagen Eos, Ford Focus Coupe-Cabriolet и Opel Astra Twin Top. Последними сдались дистрибьюторы «Пежо» – 308 СС со складывающейся жесткой крышей держался до последнего клиента. Так что на сегодня самым доступным новым кабриолетом остался Smart Cabrio. За двухместного кроху с моторчиком мощностью 84 силы просят 990 000 рублей.

Доступно-премиально

Из тридцати трех наименований официально продающихся в России купе и родстеров, большая часть попадает в ценовой диапазон от 2 до 3,5 миллионов рублей. Пространство между «Смартом» и этим «пелетоном» занимают две относительно доступных модели. «Мини» с мягкой крышей можно купить за 1 249 000 – 1 899 000 руб. в зависимости от мощности двигателя, но это цена базовых версий. Он же, но в чуть другом кузове и с добавкой Roadster, стоит, как ни странно, почти столько же.

Mercedes-Benz E

Те, для кого «Мини» слишком харизматичен (такое вообще бывает?), могут обратить внимание на Audi A3 Cabriolet. Базовый автомобиль со 125-сильным мотором стоит 1 630 000 руб., заряженная S3 (300 сил, 5,4 с места до сотни) существенно дороже – 2 790 000 руб. За эти деньги альтернативных вариантов уже слишком много.

Во-первых, можно никуда не уходить из шоу-рума «Ауди» и прицениться к новому TT Roadster. Построен он на той же платфо­рме MQB и отличается восхитительным ездовым характером. Но и стоит 2 141 000 руб. минимум. Машины с «роботом» и полным приводом еще дороже. На вершине линейки – 320-сильный TTS за 3 045 000 руб.

Автомобиль-трансформер всегда теряет в цене по сравнению с аналогом в традиционном кузове

Еще выше в табели о рангах – трансформер A5. За базовую машину с мотором 1.8TFSI мощностью 170 л.с. просят 2 330 000 руб., способный же осилить перву­ю сотню за 5,4 с S5 стоит уже 3 650 000 руб. RS5 еще быстрее, но и намного дороже – 5 545 000 руб. Это уже цена Porsche, о которых речь впереди.

Ferrari California T

Продают относительно доступные каб­риолеты и другие представители «Большой немецкой тройки». BMW, как водится, несколько доступнее. Более того, только баварцы предлагают в России дизельный «конвертибл» – 420d с жесткой складывающейся крышей по 2 764 000 руб., бензиновые версии несколько дороже. Как ни странно, за меньшую сумму можно купить куда более примечательный 2-местный родстер Z4 – цены стартуют с 2 509 000 руб.

Примерно столько же стоит непосредственный конкурент – Mercedes-Benz SLK – за машину в «Особой серии» и со 184-сильным мотором просят 2 550 000 руб. Е-класс с трансформируемой матерчатой крышей оценивается в 3 400 000 руб. минимум.

Неформат

Отвлечемся ненадолго от «нормальных» автомобилей и посмотрим, можно ли приобрести что-нибудь действительно необычное, но при этом пригодное для принятия солнечных ванн в движении. Очень жаль, что дилеры УАЗа больше не продают «Хантеры» в армейской версии с брезентовой крышей – наверняка был бы самый доступный кабриолет. Nissan Murano Crosscabriolet купить можно, но не у нас – в США такие машины стоят $41 995 без учета местных налогов.

Lotus Elise Club Racer

У нас любители внедорожной «бескрышности» могут выбирать только количество дверей, потому что доступна лишь одна модель – Jeep Wrangler. Трехдверка стоит 2,5 млн, дополнительные «калитки» обойдутся еще в 150 000.

На другом полюсе находится настоящий родстер Lotus Elise, которому место на гоночном треке – сложно представить, где и как еще можно использовать спартанскую машину с тойотовским мотором и стоимо­стью в 2 392 411 руб. – такой угловатый ценник обнаружился в прайс-листе единственного на всю страну дилера.

Если хочется ездить не только без крыши, но и «без башни», логичной представляется покупка спорткара, и выбор скорее всего падет на продукцию Porsche, цена на которую в России все еще выглядит вызывающе привлекательно. Boxster (пусть даже со «слабым» мотором в 264 силы и «рукопашной» коробкой) можно купить за 2 949 000 руб. – по цене Z4 или SLK. «Настоящий» Porsche 911 Carrera стоит гораздо, гораздо дороже – минимум 5 847 000 руб. Добавить к наименованию буквы и цифры можно за дополнительные деньги, причем немалые: Carrera S – минимум 6 636 000 руб., 4S – 7 032 000 руб., Turbo – 10 336 000 руб. Особняком стоит исключительно полноприводная Targa 4 – 6 238 000 руб. минимум.

Smart Cabrio

Альтернатив Porsche 911 немного. Во-первых, 6-я серия BMW. «Просто» 640i стоит 4 608 000 руб., M6 оценивается в 8 113 000 руб. Быстрые «Мерседес-Бенцы» стоят похожих денег: за SL 63 просят 9 900 000, прибавьте к индексу 2, а к мотору – четыре цилиндра, и цена вырастет до нарядных 15 миллионов. Опции – отдельно.

Из необычного можно порекомендовать Jaguar F-Type – родстер с мотором V6 Supercharged стоит 5 091 000 руб., топ-версии с легкостью догоняют Porsche. Факультативно стоит упомянуть и Chevrolet Corvette – одну из немногих моделей, которые останутся на нашем рынке после окончательного исхода доступных «крестоносцев». Сколько будет стоить – пока непонятно, явно не намного меньше 911-х.

Без ценников

Пришло время воспарить в высшие сферы – туда, где обитают автомобили, лишенные прайс-листов и фиксированных цен. Их продают российские дилеры, но купленные у них автомобили могут в нашей стране и не оказаться. Можно, например, заказать Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe в Москве с доставкой на Лазурный берег, где ему самое место. Поэтому и цена в 30 миллионов с хвостиком является просто ориентиром, доказательством, что ничего дороже (не считая совсем уж эксклюзивных вещей) на рынке нет.

Дорого? ОЂкей, посмотрите на Aston Martin – трансформируемые версии есть у DB9, DBS и Virage. Несколько проще на их фоне выглядит Bentley Continental GTC. Зато у этой марки есть модель GT Speed Convertible, которую после прекращения выпуска Bugatti Veyron называли самым быстрым в классе. На самом деле таковым можно с полным правом считать Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster с диким 700-сильным мотором. Сотню он разменивает за 3 секунды и продолжает разгон до 350 км/ч. Крышу этот родстер возит в багажнике (спереди), а установка ее – процесс многоступенчатый, недаром ему посвящено столько роликов на «ютубе».