Особенности
Немцы настаивают, что в январе 2018-го знаменитый рамный вездеход прошел всего лишь рестайлинг, они даже индекс модели не изменили – W463. Однако машина не просто обновилась внешне и получила новый интерьер, стала на 121 мм шире и на 40 мм выше. Главное, вместо неразрезного переднего моста у «Гелендевагена» отныне независимая подвеска, а червячное рулевое управление заменила рейка. Это значит, что управляемость «G-Класса» стала на порядок точнее. Тем не менее, внедорожных качеств автомобиль не растерял: клиренс в 241 мм, понижающая передача, 100%-я блокировка всех трех дифференциалов – уникальный для серийной модели базовый арсенал – говорят сами за себя. Поклонников модели наверняка порадует тот факт, что ее шасси и трансмиссия 4х4 теперь равно заточены на драйв и офф-роуд.
