| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.0 8AT 4WD | от 4 999 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| S 3.0 8AT 4WD | от 6 826 000 ₽ | Бензин | 440 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.0 8AT 4WD | от 4 999 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| S 3.0 8AT 4WD | от 6 826 000 ₽ | Бензин | 440 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
В третьем поколении кроссовер, дебютировавший осенью 2017-го, подрос на 63 мм в длину и на 23 мм в ширину, база не изменилась, а высота на 9 мм уменьшилась. Построен он на платформе MLB вместе с Audi Q7 и Bentley Bentayga и оснащен активными стабилизаторами, которые можно «распустить» на бездорожье для лучшей артикуляции; а также управляемыми задними колесами. Внешне машину с заводским индексом Typ PO536 легко спутать с предшественником, зато интерьер Cayenne изменился радикально. Все версии оснащаются турбомоторами, но словом Turbo обозначается только топ-версия. По управляемости «Порше» на голову лучше любого другого кроссовера. Этот автомобиль заставляет упиваться поворотами, искать извилистую альтернативу прямым шоссе и мучить несчастных пассажиров боковыми перегрузками.
