На автосалоне в Лос-Анджелесе Scion показал прототип кроссовера C-HR – своей первой самостоятельной модели
Дела у Scion – хуже некуда, и проблемы, как обычно, в головах. Это ярко иллюстрирует «бессистемная система» индексации пяти выпускаемых ныне моделей: iA, xB, iM, tC, FR-S. Расшифровываем по порядку: Mazda2, Toyota bB, Toyota Auris, Toyota Zelas, Subaru BRZ. Низкие цены (первые три машины в базовых версиях стоят менее 20 тыс. долларов) не спасают марку: с января по октябрь 2015 года вся эта легковая братия Scion падает на 9,6%, при том, что весь легковой сегмент в США теряет всего 1,6%.
Главная причина падения бренда заключается в отсутствии у Scion кроссовера, хоть компактного, хоть бейдж-инжинирингового, хоть какого: сегмент SUV в США нынче на подъеме и набирает 12,4%. Вот и решили начать, причем с маленького: будущий C-HR построят на модульной корпоративной платформе Toyota TNGA.
Между тем, под якобы новым концептом менеджеры Scion выдали одноименный прототип от Toyota – C-HR уже второй год возят по международным салонам! Хорошо, что сменили шильдик, благо, у Scion (американского суббренда Toyota) и у материнской марки они близки геометрически…
Будущая серийная машина пойдет по ведомству субкомпактных кроссоверов и, думается, прекрасно ляжет в «молодежную» идеологию Scion. Кроме того, имеющиеся в США одноклассники будущего C-HR продаются очень хорошо, хотя показывают разнонаправленное движение. Так, с января по октябрь 2015 года Buick Encore разошелся тиражом 55 918 шт. (+35,7%), Nissan Juke – 23 266 шт. (-31,6%). С блеском стартовала в США Honda HR-V: 33 727 шт.
За тот же период все пять моделей Scion проданы в количестве 45 471 шт., при том, что дилеры Porsche реализовали 43 370 шт., а Mini – 49 061 шт.
