Geely Atlas: Небо и земля

На эмблеме «Джили» черный и синий цвета означают землю и небо, объясняют китайцы. Эти слова, «небо» и «земля», как нельзя лучше подходят для описания нового кроссовера.

Текст Александр Мельник, фото Geely

25 Апреля 2018, 16:57

Cчетверть часа я подозрительно принюхивался и приглядывался к его салону. Тщетно. Ни малейшего намека на фенольный дух дешевого пластика. Никаких азиатских мотивов, светлого плюша, пластмассового дерева или кричащего хрома. Стиль, дизайн, качество, фактура, цвет материалов, тщательность отделки – все это на очень достойном, едва ли не европейском уровне.

Geely Atlas

Я с удивлением гладил приятную на ощупь кожу кресел, простроченную двойным швом светлыми и темными нитками. С одобрением рассматривал симпатичные ручки-дуги на центральной консоли и неожиданные удобные ниши-кармашки для мелочей в ее боковинах. Оценил кнопки 4WD lock, спортивного и экономичного режимов. Довольно быстро присиделся к креслу. Совершил экскурсию на диван и обнаружил, что если сижу «сам за собой», то перед коленями остается еще целых 8 см свободного пространства, над головой – все десять. Неужто это салон китайского автомобиля? Не верю! В сравнении с обычным интерьером из-за Великой стены этот – что небо и земля.

Конечно, если искать достаточно настойчиво, обрящешь обязательно. И я выискал. Чуть грубоватая кожа на руле. Крышка бокса-подлокотника не регулируется по длине. Нет подсветки в макияжных зеркалах. Перчаточный ящик небольшой и внутри совсем дешевый – голый пластик без обивки. Не очень удобный пульт регулировки зеркал слева под рулем. Электронная приборка кажется слегка перегруженной. Однако кроме этих мелких мелочей больше претензий к салону «Атласа» у меня нет.

Когда мы наконец двинулись в путь, удивляться я не перестал. Китайцы обещали превосходную шумоизоляцию – и она в самом деле хороша. На холостых двигатель «Атласа» разговаривает шепотом, и, даже если от души нажать на газ, голос 2,4-литровой «четверки» с трудом пробивается в салон. Трансмиссии не слышно в любых режимах. Пока мы утюжили ровнехонькие магистрали в районе Большого Сочи, «Джили» вел себя образцово. Возможно, руль уж слишком легкий – но не криминально. Машина довольно охотно заныривает в повороты, не пугает кренами. Разве что 149 сил топового мотора в паре с «автоматом» «Атласу» все же маловато. В целом же вновь напрашивается сравнение с земляками – по ходовым качествам все прежние китайские «паркетники» уступают новому «Джили», как говорят гонщики, трамвайную остановку.

Geely Atlas

Тут мне стал понятен секрет успеха «Атласа» у него на родине: дебютировав два года назад, этот «Джили» уже успел вырваться на третье место среди всех своих конкурентов. В год продается по 300 тысяч таких машин!

Вот только продолжал меня радовать «Атлас» ровно до тех пор, пока мы не съехали с гладенького «олимпийского» асфальта на видавшую виды выщербленную бетонку. Куда подевалась отменная шумоизоляция? Я отчетливо слышал гул подвески, шины внезапно стали весьма разговорчивыми, а по задним колесным аркам веселой дробью забарабанили камешки, зашелестел песок. Излишняя легкость руля на неровной дороге стала уже слегка напрягать, а подвеска подробно докладывала обо всем, что попадало под колеса. Словно две разные машины, в самом деле! «Атлас» на гладком асфальте безоговорочно хорош, а к тому, на котором я отправился повыше в горы, чтобы исследовать тайны Воронцовских пещер, появилось сразу несколько претензий. Небо и земля…

Двигатель
Тип	4-цилиндровый рядный
Расположение	спереди поперечно
Рабочий объем, см3	2378 (1997)
Мощность, л.с./об./мин.	149/5300 (139/5600)
Крутящий момент, Нм/об./мин.	191(225)/3900-4400

Двигатель

Тип

4-цилиндровый рядный

Расположение

спереди поперечно

Рабочий объем, см3

2378 (1997)

Мощность, л.с./об./мин.

149/5300 (139/5600)

Крутящий момент, Нм/об./мин.

191(225)/3900-4400

Трансмиссия
Привод	на все колеса (на передние колеса)
Коробка передач	6-ступенчатая АКП (МКП)

Трансмиссия

Привод

на все колеса (на передние колеса)

Коробка передач

6-ступенчатая АКП (МКП)

Размеры/масса
Длина/ширина/высота, мм	4519/1831/1694
Колесная база, мм	2670
Дорожный просвет, мм	164
Снаряженная масса, кг	1795 (1645)
Объем багажника (5/2 места), л	397/885
Объем топливного бака, л	60

Размеры/масса

Длина/ширина/высота, мм

4519/1831/1694

Колесная база, мм

2670

Дорожный просвет, мм

164

Снаряженная масса, кг

1795 (1645)

Объем багажника (5/2 места), л

397/885

Объем топливного бака, л

Динамика/экономичность
Разгон 0-100 км/ч, с	11
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город)	6,9/13,8 (6,2/11,2)

Динамика/экономичность

Разгон 0-100 км/ч, с

Расход топлива, л/100 км (шоссе/город)

6,9/13,8 (6,2/11,2)

Коротко о главном
Для китайского автопрома это, безусловно, прорыв. Симпатичная внешность, просторный, добротный, стильный, тщательно отделанный салон, наличие полного привода – плюсов у «Атласа» предостаточно. Другое дело, что преимущества в 300 000 руб. перед «Спортиджем» и «Тусаном», которых китайцы видят конкурентами, может не хватить. Для тех, кто ищет бюджетный кроссовер, «Дастер 4х4» может оказаться предпочтительнее – ведь он еще на 300 000 дешевле.