Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Trend&Fun | от 1 329 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Club | от 1 389 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Allstar | от 1 439 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Trend&Fun | от 1 439 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Avenue | от 1 459 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Club | от 1 499 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Allstar | от 1 549 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Trend&Fun | от 1 539 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Avenue | от 1 569 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Track&Field | от 1 591 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Club | от 1 599 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Allstar | от 1 649 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Avenue | от 1 669 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Sport | от 1 884 900 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 7DSG 4WD Sport | от 1 954 900 ₽ | Бензин | 210 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Volkswagen Tiguan 2011 (рестайлинг)
Модификации и цены ( 15 )
Стоимость владения
от 145 063 ₽/год
-
Средний рассчет по топливу46 800 ₽/год
-
Транспортный налог3 050 ₽/год
-
Страховка85 030 ₽/год
-
Тех. обслуживание10 183 ₽/год
-
Итого:145 063 ₽/год
Рекомендованная цена
от 1 329 000 ₽
Модификации и рекомендованные цены
Кузов
Двигатель
Привод
Коробка
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Trend&Fun | от 1 329 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Club | от 1 389 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Allstar | от 1 439 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Trend&Fun | от 1 439 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6МТ 2WD Avenue | от 1 459 000 ₽ | Бензин | 122 л.с. | Механическая | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Club | от 1 499 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Allstar | от 1 549 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Trend&Fun | от 1 539 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
1.4 TSI 6DSG 2WD Avenue | от 1 569 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Классический автомат | Передний | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Track&Field | от 1 591 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Club | от 1 599 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Allstar | от 1 649 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Avenue | от 1 669 000 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 6AТ 4WD Sport | от 1 884 900 ₽ | Бензин | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 TSI 7DSG 4WD Sport | от 1 954 900 ₽ | Бензин | 210 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |

Экспертная оценка редакции
Особенности
В основу компактного кроссовера легла платформа PQ35 – такая же, как на «Гольфе» пятого поколения. Tiguan отпраздновал премьеру осенью 2007 года на Франкфуртском салоне, через год его производство началось в Калуге, а в 2011 году автомобиль получил фейслифтинг. В зависимости от исполнения кроссоверы могут отличаться передним бампером: так, например, у версии Track&Field (что можно перевести как «Колея и поле») его нижняя часть скошена для улучшения геометрической проходимости. «Тигуан» отличается прекрасно настроенным шасси и с любым из моторов демонстрирует хорошую динамику. Демократичные версии имеют привод на передние колеса, а более мощные машины оснащаются полноприводной трансмиссией 4MOTION.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Нам нравится:
- Великолепно настроенное шасси
- хорошая динамика разгона
- достойная базовая комплектация
- приличная плавность хода
- широкие возможности трансформации салона
Нам не нравится:
- Небольшой багажник
- высокий расход топлива 2.0 TSI
- возможные проблемы с надежностью двигателя 1.4 TSI (150 л.с.)
Тесты
Новости по модели
ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ
Вы смотрели модели